140年前的1881年，中國第一條標準軌距鐵路——唐胥鐵路正式開通，這一年，位于唐胥鐵路終點站煤河邊的胥各莊建立了修車廠，組裝出中國第一臺蒸汽機車，拉響了中國鐵路第一聲嘹亮的汽笛，開啟了中國軌道交通工業元年。140年后的今天，我國軌道交通裝備躋身世界先進行列，大功率機車、重載鐵路貨車、貨運動車組、城市軌道車輛等軌道交通裝備整體技術達到國際領先水平。到2020年底，我國高鐵營業里程達到3.79萬公里，占世界高鐵總里程的69%。

從1881年到2021年，從“萬國機車”到“復興號”動車組，從普通鐵路到高速鐵路，從“追趕時代”到“引領時代”，一次次科技的進步，一次次速度的飛躍，既見證了中國軌道交通裝備的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。

尤其在新中國成立后，中國軌道交通工業逐步走上自力更生、自主設計的發展道路：1952年成功制造第一臺蒸汽機車“八一號”；1958年成功研制第一臺干線內燃機車“巨龍號”、第一臺電力機車“韶山1型”；1969年，成功研制我國第一列地鐵列車……再到2008年，“和諧號”CRH3動車組在我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路正式投入運營；此后，又成功研制出“復興號”中國標準動車組、時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國互聯互通高速動車組、時速350公里貨運動車組、中國標準地鐵列車等一系列重大科技成果，讓我國軌道交通裝備躋身世界先進行列。

到2020年底，我國高鐵營業里程達到3.79萬公里，占世界高鐵總里程的69%；其中，時速300—350公里的高鐵運營里程1.37萬公里，占比為36%；時速200—250公里的高鐵運營里程2.42萬公里，占比為64%。投入運營的高速列車近4000組，占世界高速列車總數三分之二，實現了時速350公里商業運營，創造了時速420公里交會試驗世界紀錄。

這背后，是從“和諧號”創造世界鐵路運營試驗最高速，到“復興號”樹立世界高鐵運營新標桿，再到“綠巨人”進藏入疆，近4000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤的大地上；在動車組采用的254項重要標準中，中國標準占到84%；系列化中國標準地鐵列車，30項關鍵零部件全部采用中國標準。